TVS op maat DSG software
Sinds 2005 is TVS Engineering de pionier in het ontwikkelen van DSG software. Momenteel bieden wij de beste en meest uitgebreide DSG software upgrades die verkrijgbaar zijn. Onze assortiment bestaat niet alleen uit de sterkste en krachtigste volledig klant specifieke software oplossingen, maar verbetert ook de rijeigenschappen en levensduur uw DSG. Van software upgrades welke resulteren in onevenaarbare rijeigenschappen tot volledige klant specifieke record brekende race applicaties, ons DSG software assortiment dekt het allemaal!
TVS DSG software focust zich altijd op de algehele rijervaring. Ons doel is altijd om de capaciteit en prestaties van de DSG tot het maximum te verhogen zonder de levensduur of rijeigenschappen negatief te beïnvloeden.
DSG AUTOMAAT
Er zijn verschillende DSG modellen verkrijgbaar. Selecteer een van de onderstaande modellen voor meer informatie over de producten en oplossingen die TVS Engineering kan bieden voor uw DSG.
Gearbox options
For all VAG DSG models we have unique tuning options available per stage.
- Your gearbox
- DQ200
- DQ250
- DQ380 / 381
- DQ500
- DL382
- DL501
- Rijeigenschappen
Unieke schakelprogramma's afgestemd op de motor voor ultra soepel op- en terugschakelen
- Levensduur
Duurzame softwareoplossingen voor een langere levensduur van de versnellingsbak
- Prestaties
Diverse softwaremodificaties waardoor prestaties tijdens wegrijden, accelereren en op- en terugschakelen. Perfect op elkaar afgestemde schakelprogramma's voor elke motor en versnellingsbak combinatie.
- Launch Control
Activeren en/of verbeteren van Launch Control functies
- Extra opties
Andere optionele functies beschikbaar voor bepaalde modellen
| DQ200 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Optimized D Shift Program | ||||||
| Optimized S Shift Program | ||||||
| Optimized M Shift Program | ||||||
| Improved Clutch Control | ||||||
| Vibration bump reduction |
| DQ200 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st Gear de- or reactivation (optional) | ||||||
| Improved clutch cooling | ||||||
| Improved thermomanagment |
| DQ200 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maximum gearbox torque [Nm] | Stock | 280 Nm | 350 Nm | 350 Nm | 400 Nm | *500 Nm |
| Increased maximum clutch pressure | - | |||||
| Necessary torque limiters raised | ||||||
| Improved up- and downshifting speed (D+S+M mode) | ||||||
| Improved shifting paddles response | ||||||
| Improved take off (D+S+M mode) | ||||||
| Improved torque reduction during shifting (D+S+M mode) | ||||||
| Automatic upshift deactivation (optional) | ||||||
| Automatic downshift deactivation (optional) | ||||||
| Kick-down deactivation (optional) | ||||||
| Customized upshift RPM setpoints up to 8000 rpm | ||||||
| Customized downshift RPM setpoints | ||||||
| Race mode without torque reduction (optional) | ||||||
| Special race clutch characteristics calibration | ||||||
| Special anti judder take-off functionality |
| DQ200 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Launch control activation (limited availability-contact us) | ||||||
| Improved LC response time for quicker launches | ||||||
| Multi-step LC RPM limits | ||||||
| Different LC modes for D/S/M mode | ||||||
| LC with ESP ON activation | ||||||
| Boost on Launch mode (included "rally sound") |
| DQ200 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gear Display Indicator (MFA) activation | ||||||
| Reduced engine braking | ||||||
| Coasting disabling |
- Rijeigenschappen
Unieke schakelprogramma's afgestemd op de motor voor ultra soepel op- en terugschakelen
- Levensduur
Duurzame softwareoplossingen voor een langere levensduur van de versnellingsbak
- Prestaties
Diverse softwaremodificaties waardoor prestaties tijdens wegrijden, accelereren en op- en terugschakelen. Perfect op elkaar afgestemde schakelprogramma's voor elke motor en versnellingsbak combinatie.
- Launch Control
Activeren en/of verbeteren van Launch Control functies
- Extra opties
Andere optionele functies beschikbaar voor bepaalde modellen
| DQ250 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Optimized D Shift Program | ||||||
| Optimized S Shift Program | ||||||
| Optimized M Shift Program | ||||||
| Optimized Cruise Control Program |
| DQ250 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st Gear de- or reactivation (optional) | ||||||
| Improved clutch cooling | ||||||
| Improved thermomanagment |
| DQ250 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maximum gearbox torque [Nm] | 410 Nm | 500 Nm | 500 Nm | 600 Nm | 750 Nm | |
| Increased maximum clutch pressure [bar] | - | 15-16 | 15-16 | 18-19 | 18-19 | |
| Necessary torque limiters raised | ||||||
| Improved up- and downshifting speed (D+S+M mode) | ||||||
| Improved shifting paddles response | ||||||
| Improved take off (D+S+M mode) | ||||||
| Improved torque reduction during shifting (D+S+M mode) | ||||||
| Customized upshift RPM setpoints up to 8000 rpm | ||||||
| Customized downshift RPM setpoints | ||||||
| Automatic upshift deactivation (optional) | ||||||
| Automatic downshift deactivation (optional) | ||||||
| Kick-down deactivation (optional) | ||||||
| Race mode without torque reduction (optional) | ||||||
| Special race clutch characteristics calibration | ||||||
| Special anti judder take-off functionality |
| DQ250 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Improved LC response time for quicker launches | ||||||
| Multi-step LC RPM limits | ||||||
| Different LC modes for D/S/M mode | ||||||
| LC with ESP ON activation | ||||||
| Boost on Launch mode (included "rally sound") |
| DQ250 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gear Display Indicator (MFA) activation | ||||||
| Reduced engine braking | ||||||
| Coasting disabling |
- Rijeigenschappen
Unieke schakelprogramma's afgestemd op de motor voor ultra soepel op- en terugschakelen
- Levensduur
Duurzame softwareoplossingen voor een langere levensduur van de versnellingsbak
- Prestaties
Diverse softwaremodificaties waardoor prestaties tijdens wegrijden, accelereren en op- en terugschakelen. Perfect op elkaar afgestemde schakelprogramma's voor elke motor en versnellingsbak combinatie.
- Launch Control
Activeren en/of verbeteren van Launch Control functies
- Extra opties
Andere optionele functies beschikbaar voor bepaalde modellen
| DQ380 / 381 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Optimized D Shift Program | ||||||
| Optimized S Shift Program | ||||||
| Optimized M Shift Program | ||||||
| Optimized Cruise Control Program |
| DQ380 / 381 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st Gear de- or reactivation (optional) | ||||||
| Improved clutch cooling | ||||||
| Improved thermomanagment |
| DQ380 / 381 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maximum gearbox torque [Nm] | Stock | 500 Nm | 600 Nm | 600 Nm | 700 Nm | 850 Nm |
| Increased maximum clutch pressure [bar] | - | 15-16 | 15-16 | 18-19 | 18-19 | |
| Necessary torque limiters raised | ||||||
| Improved up- and downshifting speed (D+S+M mode) | ||||||
| Improved shifting paddles response | ||||||
| Improved take off (D+S+M mode) | ||||||
| Improved torque reduction during shifting (D+S+M mode) | ||||||
| Customized upshift RPM setpoints up to 8000 rpm | ||||||
| Customized downshift RPM setpoints | ||||||
| Automatic upshift deactivation (optional) | ||||||
| Automatic downshift deactivation (optional) | ||||||
| Kick-down deactivation (optional) | ||||||
| Race mode without torque reduction (optional) | ||||||
| Special race clutch characteristics calibration | ||||||
| Special anti judder take-off functionality |
| DQ380 / 381 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Improved LC response time for quicker launches | ||||||
| Multi-step LC RPM limits | ||||||
| Different LC modes for D/S/M mode | ||||||
| LC with ESP ON activation | ||||||
| Boost on Launch mode (included "rally sound") |
| DQ380 / 381 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gear Display Indicator (MFA) activation | ||||||
| Reduced engine braking | ||||||
| Coasting disabling |
- Rijeigenschappen
Unieke schakelprogramma's afgestemd op de motor voor ultra soepel op- en terugschakelen
- Levensduur
Duurzame softwareoplossingen voor een langere levensduur van de versnellingsbak
- Prestaties
Diverse softwaremodificaties waardoor prestaties tijdens wegrijden, accelereren en op- en terugschakelen. Perfect op elkaar afgestemde schakelprogramma's voor elke motor en versnellingsbak combinatie.
- Launch Control
Activeren en/of verbeteren van Launch Control functies
- Extra opties
Andere optionele functies beschikbaar voor bepaalde modellen
| DQ500 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Optimized D Shift Program | ||||||
| Optimized S Shift Program | ||||||
| Optimized M Shift Program | ||||||
| Optimized Cruise Control Program |
| DQ500 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st Gear de- or reactivation (optional) | ||||||
| Improved clutch cooling | ||||||
| Improved thermomanagment |
| DQ500 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maximum gearbox torque [Nm] | Stock | 600 Nm | 700 Nm | 700 Nm | 800 Nm | 1000 Nm |
| Increased maximum clutch pressure [bar] | - | - | 14-15 | 14-15 | 18-19 | 18-19 |
| Necessary torque limiters raised | ||||||
| Improved up- and downshifting speed (D+S+M mode) | ||||||
| Improved shifting paddles response | ||||||
| Improved take off (D+S+M mode) | ||||||
| Improved torque reduction during shifting (D+S+M mode) | ||||||
| Customized upshift RPM setpoints up to 8000 rpm | ||||||
| Customized downshift RPM setpoints | ||||||
| Automatic upshift deactivation (optional) | ||||||
| Automatic downshift deactivation (optional) | ||||||
| Kick-down deactivation (optional) | ||||||
| Race mode without torque reduction (optional) | ||||||
| Special race clutch characteristics calibration | ||||||
| Special anti judder take-off functionality |
| DQ500 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Improved LC response time for quicker launches | ||||||
| Multi-step LC RPM limits | ||||||
| Different LC modes for D/S/M mode | ||||||
| LC with ESP ON activation | ||||||
| Boost on Launch mode (included "rally sound") |
| DQ500 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gear Display Indicator (MFA) activation | ||||||
| Reduced engine braking | ||||||
| Coasting disabling |
- Rijeigenschappen
Unieke schakelprogramma's afgestemd op de motor voor ultra soepel op- en terugschakelen
- Levensduur
Duurzame softwareoplossingen voor een langere levensduur van de versnellingsbak
- Prestaties
Diverse softwaremodificaties waardoor prestaties tijdens wegrijden, accelereren en op- en terugschakelen. Perfect op elkaar afgestemde schakelprogramma's voor elke motor en versnellingsbak combinatie.
- Launch Control
Activeren en/of verbeteren van Launch Control functies
- Extra opties
Andere optionele functies beschikbaar voor bepaalde modellen
| DL382 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Optimized D Shift Program | ||||||
| Optimized S Shift Program | ||||||
| Optimized M Shift Program | ||||||
| Optimized Cruise Control Program |
| DL382 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st Gear de- or reactivation (optional) | ||||||
| Improved clutch cooling | ||||||
| Improved thermomanagment |
| DL382 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maximum gearbox torque [Nm] | Stock | 450 | 550 | 550 | 650 | 750 |
| Increased maximum clutch pressure [bar] | - | ? | ? | 21-22 | 21-22 | |
| Necessary torque limiters raised | ||||||
| Improved up- and downshifting speed (D+S+M mode) | ||||||
| Improved shifting paddles response | ||||||
| Improved take off (D+S+M mode) | ||||||
| Improved torque reduction during shifting (D+S+M mode) | ||||||
| Customized upshift RPM setpoints up to 8000 rpm | ||||||
| Customized downshift RPM setpoints | ||||||
| Automatic upshift deactivation (optional) | ||||||
| Automatic downshift deactivation (optional) | ||||||
| Kick-down deactivation (optional) | ||||||
| Race mode without torque reduction (optional) | ||||||
| Special race clutch characteristics calibration | ||||||
| Special anti judder take-off functionality |
| DL382 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Improved LC response time for quicker launches | ||||||
| Multi-step LC RPM limits | ||||||
| Different LC modes for D/S/M mode | ||||||
| LC with ESP ON activation | ||||||
| Boost on Launch mode (included "rally sound") |
| DL382 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gear Display Indicator (MFA) activation | ||||||
| Reduced engine braking | ||||||
| Coasting disabling |
- Rijeigenschappen
Unieke schakelprogramma's afgestemd op de motor voor ultra soepel op- en terugschakelen
- Levensduur
Duurzame softwareoplossingen voor een langere levensduur van de versnellingsbak
- Prestaties
Diverse softwaremodificaties waardoor prestaties tijdens wegrijden, accelereren en op- en terugschakelen. Perfect op elkaar afgestemde schakelprogramma's voor elke motor en versnellingsbak combinatie.
- Launch Control
Activeren en/of verbeteren van Launch Control functies
- Extra opties
Andere optionele functies beschikbaar voor bepaalde modellen
| DL501 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Optimized D Shift Program | ||||||
| Optimized S Shift Program | ||||||
| Optimized M Shift Program | ||||||
| Optimized Cruise Control Program |
| DL501 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st Gear de- or reactivation (optional) | ||||||
| Improved clutch cooling | ||||||
| Improved thermomanagment |
| DL501 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maximum gearbox torque [Nm] | Stock | 600 Nm | 700 Nm | 700 Nm | 800 Nm | 1000 Nm |
| Increased maximum clutch pressure [bar] | - | 14-15 | 14-15 | 18-19 | 18-19 | |
| Necessary torque limiters raised | ||||||
| Improved up- and downshifting speed (D+S+M mode) | ||||||
| Improved shifting paddles response | ||||||
| Improved take off (D+S+M mode) | ||||||
| Improved torque reduction during shifting (D+S+M mode) | ||||||
| Customized upshift RPM setpoints up to 8000 rpm | ||||||
| Customized downshift RPM setpoints | ||||||
| Automatic upshift deactivation (optional) | ||||||
| Automatic downshift deactivation (optional) | ||||||
| Kick-down deactivation (optional) | ||||||
| Race mode without torque reduction (optional) | ||||||
| Special race clutch characteristics calibration | ||||||
| Special anti judder take-off functionality |
| DL501 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Improved LC response time for quicker launches | ||||||
| Multi-step LC RPM limits | ||||||
| Different LC modes for D/S/M mode | ||||||
| LC with ESP ON activation | ||||||
| Boost on Launch mode (included "rally sound") |
| DL501 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gear Display Indicator (MFA) activation | ||||||
| Reduced engine braking | ||||||
| Coasting disabling |
Geoptimaliseerd schakelprogramma (D + S + M)
Verbeterde schakelprogramma’s afgestemd op uw motorkarakteristiek inclusief extreem vloeiend op- en terugschakelen.
De- of reactiveren van de 1e versnelling
Het belangrijkste doel om de eerste versnelling te reactiveren is het verminderen van koppelingsslip. Voor DSG voertuigen met een natte koppeling kunnen rijeigenschappen verbeterd worden door eerder naar de twee op te schakelen. TVS gebruikt altijd de beste strategie voor elke toepassing!
Verbeterde koppelingskoeling
De koeling van de koppeling wordt verbeterd door de oliestroom te verhogen. Dit verkleint de kans op oververhitting van de koppeling en daarmee vervorming van het materiaal.
Verbeterd thermomanagement
Verbeterd thermomanagement zorgt ervoor dat de transmissie altijd in het juiste temperatuurbereik opereert en de bestuurder waarschuwt voordat de DSG kritische temperaturen bereikt.
Koppelbegrenzers verhogen
Koppelbegrenzers moeten worden verhoogd om de maximaal potentiële prestaties van getunede motoren te benutten. Dit zorgt er ook voor dat de TCU correct kan functioneren bij een hoger motorkoppel en dat berekeningen niet beperkt zijn.
Verhoogde maximale koppelingsdruk
Onder normale omstandigheden kan worden aangenomen dat de oliedruk evenredig is met het koppel. Oftewel, om meer motorkoppel te kunnen weerstaan, is meer oliedruk benodigd!
Verhoogde schakelsnelheden
Ultrasnel schakelen in alle DSG modes. Soepel bij lage belasting, supersnel bij hoge belasting!
Verbeterde respons op schakelflippers
Ultrasnelle respons op de schakelflippers. Soepel bij lage belasting, supersnel bij hoge belasting!
Verbeterde opschakel snelheid
Ultrasnel opschakelen in alle DSG modi. Soepel bij lage belasting, supersnel bij hoge belasting!
Verbeterde terugschakel snelheid
Ultrasnel terugschakelen in alle DSG modi. Soepel bij lage belasting, supersnel bij hoge belasting!
Verbeterd wegrijden
Verbeterde kalibraties voor het wegrijden resulterend in een soepele en vloeiende start zonder schokken of andere slechte rijeigenschappen.
Verbeterde koppelreductie
DSG koppelreducties worden gebruikt om beide koppelingen tijdens het schakelen te synchroniseren. Een perfecte timing is essentieel voor ultrasnel en soepel schakelen!
Op maat afgestemde opschakel toerentallen
Perfect afgestemde opschakel toerentallen op basis van de motorkarakteristiek en klantenwens
Op maat afgestemde terugschakelen toerentallen
Perfect afgestemde terugschakel toerentallen op basis van de motorkarakteristiek en klantenwens
Automatisch op- en terugschakelen deactiveren in M
Krijg volledige controle over uw voertuig in de manuele (M) modus en deactiveer automatisch op-, terugschakelen of “kick down”.
Racemodus zonder koppelreductie
Een unieke racemodus zonder koppelreductie. Al het beschikbare vermogen wordt gebruikt voor acceleratie en er wordt geen motorvermogen onderbroken tijdens het schakelen wat helpt om uw tijden met tienden te verbeteren! (*Verhoogde voertuigslijtage, alleen aanbevolen voor race toepassingen).
Verbeterde LC respons voor snellere lanceringen
Snellere tijden door een verminderde startvertraging. Snellere lanceringen na het loslaten van het rempedaal zonder fabrieksvertragingen
Meerdere LC start toerentallen
Diverse start toerentallen afhankelijk van gaspedaalstand waardoor de bestuurder in elke situatie en omstandigheden de perfecte lancering kan kiezen.
LC met ESP aan activeren
Launch control met ESP aan activeren. Vooral voor voertuigen met FWD of tractieproblemen helpt ESP vaak bij het verbeteren van de tijden.
Boost on Launch mode (inclusief "rally sound")
Speciale anti-lag Launch modus voor ultrasnelle lanceringen en een echte motorsport beleving. Alleen aanbevolen voor race toepassingen.
Kalibratie van race koppelingen
Perfect gekalibreerde DSG race koppelingen om de perfecte balans tussen prestaties en rijeigenschappen te garanderen!
Gear Display Indicator (MFA) activeren
Het activeren van de versnellingsindicator in uw display voor elke rijmodus.
Verminderd afremmen op de motor
Minder agressief en hard terugschakelen vanwege overmatig afremmen op de motor.
Coasting uitschakelen
Modellen met af fabriek coasting functies kunnen voor vrijwel elke DSG worden in- of uitgeschakeld.
DSG Stages uitleg
TVS Engineering biedt een breed scala aan DSG software producten waarmee het software oplossingen heeft voor elke VAG toepassing. Variërend van drivability en levensduur upgrades tot volledig op maat afgestemde software met unieke functies. TVS DSG software producten zijn onderverdeeld in vijf categorieën: van drivability upgrades voor originele voertuigen tot Stage 4 tunes voor high performance en motorsport toepassingen.
- Drivability
- Stage I
- Stage II
- Stage II+
- Stage III
- Stage IV
TVS Drivability software is een aanbevolen upgrade voor alle VAG DSG transmissies. Af fabriek zijn schakelstrategieën en software vooral gericht op uitstoot en brandstofverbruik wat vaak een nadelig effect heeft op de rijeigenschappen, duurzaamheid en betrouwbaarheid van uw DSG versnellingsbak. Bovendien kent de DSG af fabriek veel voorkomende DSG problemen die kunnen worden opgelost met deze unieke software upgrade!
- Originele (niet getunede) voertuigen
- Voertuigdiagnose inbegrepen
- Verbeterde rijeigenschappen
- Verlengde levensduur van de DSG
- Verhoogde DSG prestaties
- Exclusieve performance modificaties
- Unieke (TVS) racekoppeling kalibraties
- Extra optionele functies
TVS DSG Stage I software is een goedkope oplossing die bestaat uit het verhogen van noodzakelijke koppelbegrenzers en daarmee enkel geschikt is voor mild getunede voertuigen. Voor de meeste getunede voertuigen zijn aanvullende software modificaties nodig om o.a. toereikende koppelingsdrukken te behalen en de DSG af te stemmen op de getunede motorkarakteristiek.
- Mild getunede voertuigen
- Voertuigdiagnose inbegrepen
- Verbeterde rijeigenschappen
- Verlengde levensduur van de DSG
- Verhoogde DSG prestaties
- Exclusieve performance modificaties
- Unieke (TVS) racekoppeling kalibraties
- Extra optionele functies
TVS DSG Stage II software is de eerste échte stap voor het verbeteren van uw DSG prestaties! Stage II omvat verschillende (noodzakelijke) software modificaties voor getunede voertuigen waardoor de prestaties tijdens wegrijden, accelereren en op- en terugschakelen verbeteren! Deze software is voornamelijk gericht op prestaties. Functies voor het verbeteren van de rijeigenschappen en levensduur zijn niet inbegrepen.
- Mild en sterk getunede voertuigen
- Voertuigdiagnose inbegrepen
- Verbeterde rijeigenschappen
- Verlengde levensduur van de DSG
- Verhoogde DSG prestaties
- Exclusieve performance modificaties
- Unieke (TVS) racekoppeling kalibraties
- Extra optionele functies
TVS DSG Stage II+ software is het voordeligste all-in-one pakket voor uw DSG versnellingsbak! Het bevat naast alle noodzakelijke modificaties voor het verbeteren van de DSG prestaties (Stage II) ook exclusieve performance functies en modificaties voor het verbeteren van de rijeigenschappen en levensduur van uw DSG.
- Mild en sterk getunede voertuigen
- Voertuigdiagnose inbegrepen
- Verbeterde rijeigenschappen
- Verlengde levensduur van de DSG
- Verhoogde DSG prestaties
- Exclusieve performance modificaties
- Unieke (TVS) racekoppeling kalibraties
- Extra optionele functies
TVS DSG Stage III software is geschikt voor voertuigen met extreem hoge prestaties en staat erom bekend de sterkste DSG software te zijn die er op de markt verkrijgbaar is. Door unieke software modificaties worden extreem hoge koppelingsdrukken bereikt die resulteren in een ongekende hoge koppelcapaciteiten op originele koppeling! Bovendien blijven perfecte rijeigenschappen, duurzaamheid en betrouwbaarheid behouden.
- (Extreem) sterk getunede voertuigen
- Voertuigdiagnose inbegrepen
- Verbeterde rijeigenschappen
- Verlengde levensduur van de DSG
- Verhoogde DSG prestaties
- Exclusieve performance modificaties
- Unieke (TVS) racekoppeling kalibraties
- Extra optionele functies
TVS DSG Stage IV is op maat afgestemde software voor TVS of aftermarket DSG hardware upgrades zoals race koppelingen en versnellingsbak conversies. Deze software omvat naast alle Stage III functies ook unieke modificaties zoals race koppeling kalibraties, aangepaste tandwielen kalibraties, unieke race functies en oplossingen voor versnellingsbak conversies. We adviseren altijd het gebruik van TVS DSG hardware. Op deze manier kan TVS uiterst nauwkeurige kalibraties garanderen wat resulteert in perfect op elkaar afgestemde DSG hardware en software!
- Voertuigen met DSG hardware upgrades
- Voertuigdiagnose inbegrepen
- Verbeterde rijeigenschappen
- Verlengde levensduur van de DSG
- Verhoogde DSG prestaties
- Exclusieve performance modificaties
- Unieke (TVS) racekoppeling kalibraties
- Extra optionele functies
Vind uw oplossing
Gebruik onze voertuig selector om te ontdekken welke producten en diensten TVS voor uw voertuig biedt!
- Motor software / chiptuning
- Versnellingsbak (DSG) software
- Performance hardware upgrades
- Reparaties en diensten
- Premium onderdelen
Getunede voertuigen
De meeste tuning bedrijven beweren nog steeds dat DSG software upgrades niet noodzakelijk zijn voor (licht) getunede voertuigen. Daarentegen voert men wel foutieve aanpassingen in de motor software door zoals het uitschakelen van DSG begrenzers en/of worden motorkoppel calculaties gemanipuleerd om binnen fabrieksmarges te blijven en zodoende DSG koppelbegrenzers te vermijden. Dit betekent dat motor tuning in combinatie met originele DSG software resulteert in:
- Overmatige koppelingsslijtage
- Schakel problemen
- Potentieel prestatieverlies
- Defecte DSG versnellingsbak (op den duur)
De verklaring is simpel: de werking van de DSG transmissie is sterk afhankelijk van real-time motorparameters die via de CAN bus worden ontvangen. Wanneer het motorregelapparaat onjuiste informatie verstrekt door dergelijke motor tuning, zijn de initiële berekeningen van de DSG onjuiste (of beperkt) wat in ernstige problemen resulteert.
In eerste instantie hoeven er geen problemen opgemerkt te worden, maar al na een paar honderd kilometer waarin onjuist adaptiewaarden worden aangeleerd en verhoogde slijtage plaatsvindt kan de koppeling simpelweg kapot gaan. Naast alle risico’s op overmatige slijtage en defecten moet de DSG opnieuw worden geprogrammeerd om perfect afgestemd te worden op de nieuwe motorkarakteristiek na tuning. Kort samengevat: matchende schakelstrategieën, verbeterde schakelsnelheden en verhoogde koppelingsdrukken zijn benodigd om het prestatie potentieel van het voertuig volledig te benutten!
Dus JA, na het tunen van een motor, moet de DSG software ook opnieuw geprogrammeerd worden!
Originele voertuigen
Veel DSG voertuigen kampen standaard al met ongewenste rijeigenschappen. Extreem slechte schakelstrategieën die niet matchen met de originele motorkarakteristiek resulteren vaak in veel te vroeg opschakelen in deellast en veel te laat opschakelen bij vollast. Andere voorbeelden zijn:
- Traag schakelen
- Trillingen
- Haperingen
- Niet vloeiend wegrijden
- Trage reactie op schakelflippers / schakelpook
DSG software upgrades zijn daarom niet alleen geschikt voor getunede voertuigen, maar in principe zullen alle DSG transmissies profiteren van een TVS drivability upgrade. Deze op maat afgestemde DSG software transformeert de rijeigenschappen en prestaties van uw voertuig en verhoogt tevens de levensduur van de aandrijflijn door verminderde slijtage van het vliegwiel, koppeling en versnellingsbak!
Onderstaande modellen verdienen speciale aandacht en profiteren sterk van een TVS drivability upgrade:
- Alle DQ200 transmissies
- DQ250 TDI, R32 en R36 transmissies
- DQ500 T5/T6 2.0 TDI
- DL382 en DL501 2.0 TDI
- DQ380 / DQ381 2.0 TDI & TSI
Dus JA, ook originele voertuigen zullen enorm profiteren van TVS DSG software. Zeg gedag tegen uw DSG irritaties en wacht niet tot problemen zich voordoen, maar upgrade uw DSG software zo snel mogelijk om overmatige slijtage te elimineren en het risico op DSG schade te minimaliseren!
Volledige herprogrammering
TVS Engineering biedt altijd volledige her geprogrammeerde software in plaats van alleen enkele basis DSG kalibraties aan te passen. Naast het optimaliseren, schalen en aanpassen van honderden kenvelden en variabelen, voegt TVS routines toe in de software om het volledige potentieel van de DSG transmissie te benutten! Dit kan niet worden vergeleken met software updates van de fabrikant of aftermarket DSG software van derden.
TVS DSG software is uniek en kan gemakkelijk worden herkend aan TVS initialen in de identificatie info van de software. Fabriekssoftware wordt altijd opgeslagen in onze database en kan op elk gewenst moment hersteld worden.
DSG software pricing
These prices are valid for TVS Engineering/DSG Dokter in the Netherlands. Contact your local Dealer for the prices in your region.
- DQ200
- DQ250
- DQ380/381
- DQ400
- DQ500
- DL382
- DL501
| 2003-2008 | 2009-2013 | 2013+ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DQ200 pricing | Max. Torque | Drive abi.. | Life ext.. | Exc. TAX | 21% TAX | Exc. TAX | 21% TAX | Exc. TAX | 21% TAX |
| Drivability upgrade | Stock | € 247.11 | € 299.00 | € 329.75 | € 399.00 | € 412.40 | € 499.00 | ||
| Stage I | 280 Nm | - | - | € 205.79 | € 249.01 | € 247.11 | € 299.00 | € 329.75 | € 399.00 |
| Stage II | 350 Nm | - | - | € 247.11 | € 299.00 | € 329.75 | € 399.00 | € 412.40 | € 499.00 |
| Stage II+ | 350 Nm | € 329.75 | € 399.00 | € 412.40 | € 499.00 | € 577.69 | € 699.00 | ||
| Stage III | 400 Nm | € 495.04 | € 599.00 | € 660.33 | € 799.00 | € 825.62 | € 999.00 | ||
| 2003-2008 | 2009-2013 | 2013+ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DQ250 pricing | Max. Torque | Drive abi.. | Life ext.. | Exc. TAX | 21% TAX | Exc. TAX | 21% TAX | Exc. TAX | 21% TAX |
| Drivability upgrade | Stock | € 247.11 | € 299.00 | € 329.75 | € 399.00 | € 412.40 | € 499.00 | ||
| Stage I | 410 Nm | - | - | € 205.79 | € 249.01 | € 247.11 | € 299.00 | € 329.75 | € 399.00 |
| Stage II | 500 Nm | - | - | € 247.11 | € 299.00 | € 329.75 | € 399.00 | € 412.40 | € 499.00 |
| Stage II+ | 500 Nm | € 329.75 | € 399.00 | € 495.04 | € 599.00 | € 577.69 | € 699.00 | ||
| Stage III | 600 Nm | € 660.33 | € 799.00 | € 660.33 | € 799.00 | € 660.33 | € 799.00 | ||
| Stage IV | 750 Nm | € 825.62 | € 999.00 | € 825.62 | € 999.00 | € 825.62 | € 999.00 | ||
| 2015+ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| DQ380/381 pricing | Max. Torque | Drive abi.. | Life ext.. | Exc. TAX | 21% TAX |
| Drivability upgrade | Stock | € 412.40 | € 499.00 | ||
| Stage I | 500 Nm | - | - | € 412.40 | € 499.00 |
| Stage II | 600 Nm | - | - | € 495.04 | € 599.00 |
| Stage II+ | 600 Nm | € 660.33 | € 799.00 | ||
| Stage III | 700 Nm | € 1032.23 | € 1,249.00 | ||
| Stage IV | 850 Nm | € 1032.23 | € 1,249.00 | ||
| 2015+ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| DQ400 pricing | Max. Torque | Drive abi.. | Life ext.. | Exc. TAX | 21% TAX |
| Drivability upgrade | Stock | € 412.40 | € 499.00 | ||
| Stage I | 410 Nm | - | - | € 412.40 | € 499.00 |
| Stage II | 500 Nm | - | - | € 495.04 | € 599.00 |
| Stage II+ | 500 Nm | € 660.33 | € 799.00 | ||
| Stage III | 580 Nm | € 1032.23 | € 1,249.00 | ||
| 2009 - 2014 | 2015+ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DQ500 pricing | Max. Torque | Drive abi.. | Life ext.. | Exc. TAX | 21% TAX | Exc. TAX | 21% TAX |
| Drivability upgrade | € 329.75 | € 399.00 | € 412.40 | € 499.00 | |||
| Stage I | - | - | € 247.11 | € 299.00 | € 329.75 | € 399.00 | |
| Stage II | - | - | € 329.75 | € 399.00 | € 412.40 | € 499.00 | |
| Stage II+ | € 495.04 | € 599.00 | € 577.69 | € 699.00 | |||
| Stage III | € 825.62 | € 999.00 | € 825.62 | € 999.00 | |||
| Stage IV | € 825.62 | € 999.00 | € 825.62 | € 999.00 | |||
| Drivability upgrade (RS MODELS) | € 412.40 | € 499.00 | € 412.40 | € 499.00 | |||
| Stage I (RS MODELS) | - | - | € 329.75 | € 399.00 | € 329.75 | € 399.00 | |
| Stage II (RS MODELS) | - | - | € 412.40 | € 499.00 | € 495.04 | € 599.00 | |
| Stage II+ (RS MODELS) | € 577.69 | € 699.00 | € 660.33 | € 799.00 | |||
| Stage III (RS MODELS) | € 1032.23 | € 1,249.00 | € 1032.23 | € 1,249.00 | |||
| Stage IV (RS MODELS) | € 1238.84 | € 1,499.00 | € 1238.84 | € 1,499.00 | |||
| 2015+ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| DL382 pricing | Max. Torque | Drive abi.. | Life ext.. | Exc. TAX | 21% TAX |
| Drivability upgrade | Stock | € 412.40 | € 499.00 | ||
| Stage I | 410 Nm | - | - | € 412.40 | € 499.00 |
| Stage II | 500 Nm | - | - | € 495.04 | € 599.00 |
| Stage II+ | 500 Nm | € 660.33 | € 799.00 | ||
| Stage III | 600 Nm | € 1032.23 | € 1,249.00 | ||
| 2009-2013 | 2013+ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DL501 pricing | Max. Torque | Drive abi.. | Life ext.. | Exc. TAX | 21% TAX | Exc. TAX | 21% TAX |
| Drivability | € 329.75 | € 399.00 | € 412.40 | € 499.00 | |||
| Stage I | - | - | € 329.75 | € 399.00 | € 412.40 | € 499.00 | |
| Stage II | - | - | € 412.40 | € 499.00 | € 495.04 | € 599.00 | |
| Stage II+ | € 495.04 | € 599.00 | € 577.69 | € 699.00 | |||
| Stage III | € 1032.23 | € 1,249.00 | € 1032.23 | € 1,249.00 | |||
| Stage IV | € 1238.84 | € 1,499.00 | € 1238.84 | € 1,499.00 | |||
| Drivability (S/RS MODELS | € 412.40 | € 499.00 | € 412.40 | € 499.00 | |||
| Stage I (S/RS MODELS | - | - | € 329.75 | € 399.00 | € 412.40 | € 499.00 | |
| Stage II (S/RS MODELS | - | - | € 412.40 | € 499.00 | € 495.04 | € 599.00 | |
| Stage II+ (S/RS MODELS | € 577.69 | € 699.00 | € 660.33 | € 799.00 | |||
| Stage III (S/RS MODELS | € 1032.23 | € 1,249.00 | € 1032.23 | € 1,249.00 | |||
| Stage IV (S/RS MODELS | € 1238.84 | € 1,499.00 | € 1238.84 | € 1,499.00 | |||