DQ380 / DQ381 DSG informatie
- 7-traps
- Natte koppeling
- Origineel geschikt tot +/- 420N Nm
- O.a. Arteon, Golf 7.5R, S3, Kodiaq and Ateca
De DQ380 (0DE) transmissie is in 2015 geïntroduceerd voor de Chinese markt als een kleinere variant van de DQ500 . De DQ500 met identificatie 0BH heeft de basis gelegd voor het ontwerp en de functie van dit nieuwe versnellingsbakmodel. De DQ380 is speciaal ontworpen voor auto’s met voorwielaandrijving met een motorkoppel tot 420 Nm, zoals de Chinese Golf 7 GTI en VW Magotan.
Om het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot continu te verminderen, moest Volkswagen AG een efficiëntere versie van deze transmissie voor de Europese markt ontwikkelen. Dit resulteerde in 2017 in de introductie van de DQ381 (0GC) DSG versnellingsbak. Deze is ontworpen voor auto’s met voor- en vierwielaandrijving met een motorkoppel tot 420 Nm, zoals de Arteon, Golf 7.5R en Audi S3 facelift.
Deze modellen zijn voornamelijk geschikt voor de sportieve rijders. Hierdoor heeft TVS engineering dan ook diverse software modificaties om de DQ381 te optimaliseren en perfect aan te laten sluiten op het sportieve karakter van de auto.
DQ380/381 problemen
Veelvoorkomende problemen
- Opschakelen bij (te) lage toerentallen
- Te laat opschakelen in Sport mode
- Agressief / niet vloeiend wegrijden
- Trillingen en koppeling slip
- Ratelende geluiden
- Improved Drivability
Unique shifting strategies matching the engine for ultra smooth up- and downshifting
- Life extender options
Sustainable software solutions for extended gearbox lifetime
- Performance options
Various necessary software modifications for fastest performance during acceleration and up- and downshifting while keeping drivability smooth. Perfectly matching shifting strategies for any engine and gearbox combination.
- Launch Control
Launch control activation and/or enhancement included user definable launch settings
- Additional options
Other optional features available for certain models
| DQ380 / 381 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Optimized D Shift Program | ||||||
| Optimized S Shift Program | ||||||
| Optimized M Shift Program | ||||||
| Optimized Cruise Control Program |
| DQ380 / 381 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st Gear de- or reactivation (optional) | ||||||
| Improved clutch cooling | ||||||
| Improved thermomanagment |
| DQ380 / 381 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maximum gearbox torque [Nm] | Stock | 500 Nm | 600 Nm | 600 Nm | 700 Nm | 850 Nm |
| Increased maximum clutch pressure [bar] | - | 15-16 | 15-16 | 18-19 | 18-19 | |
| Necessary torque limiters raised | ||||||
| Improved up- and downshifting speed (D+S+M mode) | ||||||
| Improved shifting paddles response | ||||||
| Improved take off (D+S+M mode) | ||||||
| Improved torque reduction during shifting (D+S+M mode) | ||||||
| Customized upshift RPM setpoints up to 8000 rpm | ||||||
| Customized downshift RPM setpoints | ||||||
| Automatic upshift deactivation (optional) | ||||||
| Automatic downshift deactivation (optional) | ||||||
| Kick-down deactivation (optional) | ||||||
| Race mode without torque reduction (optional) | ||||||
| Special race clutch characteristics calibration | ||||||
| Special anti judder take-off functionality |
| DQ380 / 381 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Improved LC response time for quicker launches | ||||||
| Multi-step LC RPM limits | ||||||
| Different LC modes for D/S/M mode | ||||||
| LC with ESP ON activation | ||||||
| Boost on Launch mode (included "rally sound") |
| DQ380 / 381 options | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gear Display Indicator (MFA) activation | ||||||
| Reduced engine braking | ||||||
| Coasting disabling |
TVS DQ381 onderdelen
TVS DQ381 oplossingen
Overige DSG modellen
| DQ380/381 reparatie prijzen | WARRANTY | EXC. 21% TAX | INC. 21% TAX |
|---|---|---|---|
Bij een diepgaande diagnose analyseren wij de algehele staat van de DSG transmissie en aandrijflijn. Één van onze specialisten analyseert uw voertuig tijdens een proefrit met behulp van de nieuwste diagnose apparatuur waarna u een overzicht ontvangt van de staat en het probleem van uw voertuig. Op basis van deze diagnose krijgt u een overzicht van de kosten om uw voertuig weer helemaal naar u wens te laten rijden.
|
€ 123.14 | € 149.00 | |
Changing the DSG oil is necessary for all “wet clutch” VAG DSG models every 60.000 kilometers according to the manufacturer’s instructions.
|
€ 189.26 | € 229.00 | |
New OEM clutches installed according to manufacturer instructions using special tools
|
12 maanden | V.A. € 1,249.00 | V.A. € 1,511.29 |
New mechatronic installed according to manufacturer instructions using special tools
|
12 maanden | V.A. € 1,238.84 | V.A. € 1,499.00 |
TVS Engineering / DSG Dokter has more than 1000 new, used or overhauled DSG transmissions on stock. This makes it possible for us to replace the gearbox of almost every DSG equipped VAG vehicle.
|
12 maanden | on request | on request |
TVS Engineering / DSG Dokter has more than 1000 new, used or overhauled DSG transmissions on stock. This makes it possible for us to replace the gearbox of almost every DSG equipped VAG vehicle.
|
12 maanden | on request | on request |
TVS Engineering / DSG Dokter has more than 1000 new, used or overhauled DSG transmissions on stock. This makes it possible for us to replace the gearbox of almost every DSG equipped VAG vehicle.
|
12 maanden | on request | on request |
TVS Engineering / DSG Dokter has more than 1000 new, used or overhauled DSG transmissions on stock. This makes it possible for us to replace the gearbox of almost every DSG equipped VAG vehicle.
|
12 maanden | on request | on request |
| 2015+ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| DQ380/381 Software prijzen | Max. Torque | Drive abi.. | Life ext.. | Exc. TAX | 21% TAX |
| Drivability upgrade | Stock | € 412.40 | € 499.00 | ||
| Stage I | 500 Nm | - | - | € 412.40 | € 499.00 |
| Stage II | 600 Nm | - | - | € 495.04 | € 599.00 |
| Stage II+ | 600 Nm | € 660.33 | € 799.00 | ||
| Stage III | 700 Nm | € 1,032.23 | € 1,249.00 | ||
| Stage IV | 850 Nm | € 1,032.23 | € 1,249.00 | ||