Conventionele automaat
Voor de introductie van de DSG en multitronic waren automaten uitgerust met een conventionele automatische transmissie. Deze transmissie bestaat in de basis uit een koppelomvormer en planetaire tandwielstelsels. De koppelomvormer is een type vloeistofkoppeling die het geproduceerde motorvermogen en -koppel overbrengt naar de transmissie. Het schakelen tussen verschillende versnellingen wordt gerealiseerd door het hydraulisch vastzetten of ontkoppelen van planetaire tandwielstelsels.
Voor toepassingen met een hoog motorkoppel waarbij bijbehorend rijcomfort gewenst is, blijft de conventionele automatische versnellingsbak een geschikte optie. In de loop der jaren is dit type versnellingsbak doorontwikkeld om brandstofverbruik, uitstoot, dynamische eigenschappen en comfort te verbeteren. In samenwerking met fabrikanten als ZF Getriebe GmbH zijn er verschillende automatische versnellingsbakken ontworpen en geïntroduceerd binnen voertuigen van het VAG concern.
DSG AUTOMAAT
Er zijn verschillende DSG modellen verkrijgbaar. Selecteer een van de onderstaande modellen voor meer informatie over de producten en oplossingen die TVS Engineering kan bieden voor uw DSG.
Overzicht VAG automaat modellen
In samenwerking met transmissiefabrikanten als ZF Getriebe GmbH zijn er verschillende automatische versnellingsbakken ontworpen en geïntroduceerd binnen voertuigen van het VAG concern. Hieronder een samenvatting en korte beschrijving van deze modellen.
- AL420
- AL551
- AL600
- AL651
- AL950
- AL951
The 6-speed AL420 was introduced in 2004 and replaces the previous 5-speed automatic gearboxes (01V and 01L) up to an engine torque of 450 Nm. Basically it differs from the AL600 gearbox in that the AL420 has a lower torque capacity and uses lighter duty components. A variant on the AL420 (0AT) gearbox was specifically developed for the Audi Q7 from 2007.
- Identification: 09L / 0AT
- Derivative from ZF 6HP19A/X
- Gears: 6-Speed
- Rated up to 500Nm
- Examples: Audi A4 (B6, B7), Audi A6 (C6) and Audi Q7 3.6 FSI
To achieve better fuel economy and lower emissions with improved dynamics and responsiveness a complete new 8-speed automatic gearbox series has been developed by Audi AG in collaboration with ZF Getriebe GmbH. The AL551 and AL951 are the first representatives of this generation introduced during the launch of the Audi A8 (D4) in 2010.
- Identification: 0BK
- Derivative from ZF 8HP55AF
- Gears: 8-speed
- Rated up to 700Nm
- Examples: Audi A8 (D4), Audi RS6 (C7)
The generation 6-speed automatic gearboxes is designed by Audi AG in cooperation with ZF to replace the familiar 5-speed (01V / 01L) automatic. During the introduction in 2002 two variants were available. A version supporting up to 450Nm (for 3.7 / 4.2L V8 engines) and a reinforced version supporting up to 650Nm (for 4.0 TDI V8 and 6.0L W12 engines). Since the introduction many modifications and new features have been incorporated into the AL600 gearbox. For example the hydraulic system have been adopted from the AL651 gearbox for the use in the Audi RS6 (C6) 5.0 TFSI BiTurbo.
- Identification: 09E
- Derivative from ZF 6HP26A61
- Gears: 6-speed
- Rated up to 700Nm
- Examples: Audi A8 (D3), Audi RS6 (C6)
The AL651 was introduced in 2007 as the successor of the AL600 based on the second generation 6-speed automatic gearboxes developed by ZF-Getriebe GmbH.
- Identification: 0B6
- Derivative from ZF 6HP28AF
- Gears: 6-speed
- Rated up to 700Nm
- Examples: Audi A4 (8K), Audi A5 (B8)
Within the VAG group a four-wheel drive version with the designation 09F (ZF 6HP32A) was already in use on the VW Phaeton. The AL950 was specifically adapted for use on the Audi Q7 with 6.0 TDI engine. With a torque capacity of 1000 Nm, the AL950 gearbox is the most powerful transmission in the 6-speed series developed with ZF.
- Identification: 0BQ
- Derivative from ZF 6HP32X
- Gears: 6-speed
- Rated up to 1000Nm
- Examples: Audi Q7 V12 6.0 TDI
Seen from the exterior there is hardly any difference between the AL551 and AL961 gearboxes. Because the AL961 gearbox is rated for a maximum torque of 1000 Nm, most internal components of accordingly larger in size. The AL951 is specifically developed for the 4.2L TDI engines. All other engine configurations up to 700Nm are equipped with the AL551.
- Identification: 0BL
- Derivative from ZF 8HP90AF
- Gears: 8-speed
- Rated up to 1000Nm
- Examples: Audi A8 (D4) 4.2 TDI
Software optimalisaties
TVS Engineering heeft unieke software optimalisaties ontwikkeld voor verschillende automatische versnellingsbakken waardoor zonder problemen verhoogde motorprestaties behaald kunnen worden.
De meeste automaten hebben koppelbegrenzers geïntegreerd in de software. In plaats van enkel het verhogen van deze begrenzers is specialisme en kennis benodigd aangezien het overschrijden van de mechanisme limieten zal resulteren in schade aan diverse componenten van de transmissie. Bovendien zorgt onze software ervoor dat schakelovergangen bij voertuigen met verhoogde motorprestaties soepel en sterk blijven dankzij verhoogde hydraulische systeemdrukken.
De fabriekssoftware van de nieuwste automaten is voornamelijk gericht op een lage uitstoot en brandstofverbruik wat resulteert in slechte rijeigenschappen en een kortere levensduur van de transmissie. In onze software worden schakelstrategieën opnieuw gekalibreerd en afgestemd op de (getunede) motorkarakteristiek wat resulteert in verbeterde rijeigenschappen en prestaties.
Neem gerust contact met ons op voor de mogelijkheden voor uw voertuig.
Vind uw oplossing
Gebruik onze voertuig selector om te ontdekken welke producten en diensten TVS voor uw voertuig biedt!
- Motor software / chiptuning
- Versnellingsbak (DSG) software
- Performance hardware upgrades
- Reparaties en diensten
- Premium onderdelen